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日立挖掘机维修保养经验30问 手把手教会你保养

日立挖掘机维修保养经验30问 手把手教会你保养

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-09-25 20:38    浏览量:

  答:发动机预热的条件是:冷却液温度低于10℃时,通过QOS控制器自动进行预热塞加热。当钥匙开关在ON时,预热时间为20秒,其中预热指示灯点亮8秒。预热完成后,钥匙开关在START时,发动机还将继续预热30秒。

  自动预热的条件是:当液压油低于0℃时,起动发动机,液压油温传感器将电信号传至MC,MC驱动EC马达,以目标转速1250rpm运转,最长运转时间为15分钟或液压油温升至2℃以上时,自动预热解除。

  答:HP方式是在满足条件后最高增加发动机转速200rpm;动力加力是增加系统压力至370kgf/cm2;自动加力是满足条件后增加系统压力至370kgf/cm2。

  HP方式的实现条件是:动力方式选择开关在HP位置;发动机转速设定在1500min-1或以上;动臂提升或斗杆收回作业;泵1、泵2的平均输油压力要高(>250kgf/cm2)。

  

  动力加力的实现条件是:连续摁压动力加力开关,在8秒内MC连续激励电磁阀SG,使先导压力油流到主溢流阀内,提高主溢流阀压力至370kgf/cm2。

  自动加力的实现条件是:动臂提升压力传感器有输出信号(动臂操作手柄操作到一定的程度);泵1输油压力传感器信号为高压;斗杆收回压力传感器无输出信号(操作杆在中位时)。

  答:涡轮增压器的主要作用是使发动机在排量不变的情况下增加输出功率,改善燃烧效果,提高机械效率,降低燃油消耗率,提高混合效果,提供最佳空然比,降低有害气体的排放,改善低速性能,满足发动机在低速使大扭矩的特性。

  中冷器的作用是由于涡轮增压器吸进的空气经压缩温度会增高,空气在流动过程中与进气管壁摩擦还会进一步升温,影响充气效率,中冷器就象散热器,将空气的热量通过它而逸散到大气中去,降低温度也可以提高空气进气密度,进一步提高发动机的有效功率。

  答:在平坦坚实的路面,履带应调整略紧;在多石不平的路面,履带应调整略松;在松软的路面,履带应调整略松。

  答:由于增加中冷器后,使进气通道变长,进气阻力增加。当机器在加减速或负荷发生变化时,发动机调速器增减燃油供给,从而破坏了原有的空燃比,导致在瞬间冒出股股黑烟,此现象为正常现象。

  答:前端工作装置发出异常响声时,通常是销轴缺乏润滑脂所致。主要发生在动臂根部、动臂活塞杆杆部和动臂与斗杆连接处,可采取在多种姿势下进行润滑,确保销轴四周都能进行有效充分润滑,即可消除异响或达到一定改善。

  答:由于液压油中含有成分较复杂的添加剂,在特定的温度和液压油高压作用下,添加剂就会结晶出来附着在活塞杆表面上,在液压油缸油封剪切力的作用下,因而形成活塞杆变色现象。不同牌号的液压油尽量不要混合使用,否则将使油品的质量下降,严重时会使油品变质,在这种情况下也很容易造成活塞杆着色。活塞杆变色是一种个别偶然的现象,这一现象并不会影响活塞杆的使用性能,也不会导致活塞杆有效使用寿命的缩短,可放心使用。更换液压油也可使此现象得到有效改善。

  答:将机器停放在平地上,使平面侧朝下将铲斗降至地面,低速运转发动机,操作左回转,直到斗杆端面碰到铲斗左侧凸起部的端面为止(将间隙完全调整到右侧)。关闭发动机,收起先导截流手柄。然后,松开3个固定螺栓,将调整垫片取出,安装在铲斗与凸盘之间,消除斗杆和凸盘之间的全部间隙即可。间隙小于1mm时不需调整。

  答:在停放前用水冲洗行走部分及铲斗上粘附的沙土,检修破损部分,加注润滑油,对油量不足的部位,补充指定的油品,并加到规定范围。更换空气滤芯、燃油、机油、液压油滤芯等。将各油缸尽可能缩到最小行程,外露部分涂抹液压油(润滑脂),拆卸蓄电池的端子,驾驶室罩好防护罩,锁好车门。存放过程中,每月起动一次挖掘机,预热运行后缓慢进行回转、行走和前端附件等动作,以检查各动作是否正常。注:正常使用机器需通过代理店对ICX重新进行设定。

  答:根据铲斗作业对象不同,磨损状况也不同。保养/加固及修理工作是延长铲斗寿命的关键,不过,过分加固/修理反而会导致“工作性能降低”或“工作速度降低”并降低“工作效率”。用一般性用途铲斗进行普通挖掘时,加固加重的标准应是铲斗重量的10~15%。用一般性用途铲斗进行岩石挖掘时,加固加重的标准应是铲斗重量的20~25%。铲斗焊接时要求焊接材料与铲斗母材的性能相适应(铲斗前刀板为SM495,相当于国产16Mn,其余为SS400,相当于国产Q235)。采用正确的挖掘方式,可保护斗齿,防止铲斗斗齿损害。斗齿磨损,挖掘功能就下降。因两侧的斗齿容易磨损,应考虑挖掘方法,使磨损均衡。如果中心部位斗齿与两端斗齿长度之差达2~3cm,应进行调换。

  答:机油是输送到发动机的各个部位,对各部件进行润滑。在润滑活塞、气缸套、涡轮增压器等部件时,极少量的一部分机油会燃烧掉,一部分因高热而被蒸发。所以机油随着工作时间的增加而减少。相同机型、同时期生产的发动机进行同一作业,机油的消耗量也不一定相同。究其原因有:负荷越高,耗油量越大;运行条件的影响;滤芯更换等维护保养的影响;机油种类的不同;使用劣质燃油,燃烧室内积碳;机器在倾斜或不平整的地方作业,振动大,油耗增多;发动机部件尺寸公差的偏差引起的变化。

  ZX机器较EX-5机器功率大;油缸杆径增加,使得挖掘力增加,承受负荷增加;故ZX机器较EX-5机器发动机机油消耗量多。

  答:禁止满铲时斗杆全伸高速回转;软土作业时须防止机器下陷;避免机器吊载行走;避免机器爬陡坡时倾翻;避免爬坡转向时倾翻;拖车装载时避免倾翻。

  润滑油一般分为:耐水性良好的“底盘润滑脂”、耐高压性能良好的“耐高压润滑脂”和耐高压性能更高的“钼基润滑脂”和“锂基润滑脂”等。底盘润滑脂耐水性极佳,最适合用在液压挖掘机的铲斗周围接触水的部位。耐高压润滑脂广泛用于建筑机械各个部分的油脂补充。钼基润滑脂和锂基润滑脂能发挥着很大的防磨损作用。前端连接销轴、回转轴承可加注底盘润滑脂,回转内齿轮可加注耐高压润滑脂。钼基润滑脂和锂基润滑脂也能用在底盘润滑脂或耐高压润滑脂的加油部位。但是,使用耐高压润滑脂或钼基润滑脂和锂基润滑脂的部位不能使用底盘润滑脂。加油时,新油一直加到将旧油顶出为止。新油到不了摩擦面,即发挥不了预期的润滑效果。

  14.机器停机后,在斗杆油缸活塞杆完全伸出位置有掉臂现象,其检查的方法和条件是什么?标准范围是多少?如何向客户进行解释?

  答:检查的方法和条件是:铲斗必须是空的;斗杆油缸定位要使活塞杆从全伸出位置缩回50mm;铲斗油缸定位要使活塞杆从全伸出位置缩回50mm;使斗杆收回和铲斗翻入。将动臂下降直到斗杆尖端离地面1m以上为止;保持液压油温为50±5℃。

  解释原因为:铲斗翻入、斗杆收回时不是正常的工作姿势;控制阀杆与阀体之间有一定的间隙,随着油温的变化,泄漏量也会产生变化;在斗杆油缸大腔一侧没有安装抗漂移阀。所以,有轻微掉臂现象是正常的。

  15.机器使用一段时间后,客户感觉整车动作慢,请问需要检查哪些项目来说明机器的使用状况是否良好?

  答:首先检查液压油位是否正常,及滤芯堵塞情况。然后将发动机控制表盘设定在高速空转,动力模式开关为P模式,自动空转/自动选择器为OFF,工作模式开关为挖掘模式,液压油温为50±5℃时,检查发动机转速是否正常,泵输油压力和控制压力是否正常,各个液压油缸的循环时间是否在标准范围,测量泵的流量是否正常。如行走和回转动作慢,还应检查马达泄漏量。通过以上测量数据进行判断机器是否存在问题向客户说明。

  答:A/I功能在实际工作中主要用于装车作业,以便在等车过程中有效节省燃油;A/A功能在实际工作中主要用于平整作业或轻载作业场合,可有效节省燃油。

  A/I的实现条件是:A/I开关ON,发动机目标转速设定在1150min-1以上,所有操作杆返回中位后大约3.5秒钟,MC驱动EC马达使发动机转速降低到自动怠速转速。只要操作操纵杆或发动机控制表盘改变时或E方式改变到P方式或P方式改变到E方式时,A/I功能解除。

  A/A的实现条件是:A/A开关ON,发动机目标转速设定在1500min-1以上,根据操作杆行程,MC按照压力传感器(行走、回转、动臂提升和斗杆收回)、泵控制压力传感器和泵输油压力传感器的信号计算发动机的最佳转速,MC驱动EC马达使发动机转速设定到MC计算出的转速。当所有操作杆返回中位,发动机转速首先降到目标转速1500min-1,然后,约3.5秒钟,发动机转速降低至A/I转速。

  答:倒计时设定时间到0时,行程标记“TRIP1”或“TRIP2”将闪亮30秒钟,表示设定的时间已过。每次把钥匙开关转到ON位置时,行程标记将闪亮30秒钟。当行程标记闪亮时,用设定开关重新任意设定小时数,完成设定后,行程标记将停止闪亮。

  答:发动机工作时,曲轴箱内的温度很高,当高温气体通过呼吸器排出时,在呼吸器下排气较长的管壁上遇冷、凝结,掺入同时排出的雾状油气,形成油滴挂在下排气的管口上,量多时会滴下,以上现象为发动机工作的正常情况,而非故障。

  答:首先将交流发电机支架M22螺栓和M17的锁紧螺栓松开,然后通过M17的调整螺栓将风扇皮带调整到,用大约10kgf的压力,其绕度在8~12mm内后,将支架螺栓和锁紧螺栓拧紧。

  答:当过热指示灯点亮时,冷却水温度表指针指在红色范围,并且蜂鸣器将鸣响。此时,应立即减去负载,并以低速空转运转发动机。如果过热指示灯仍然持续亮着,停下发动机检查散热器上有无脏物,检查水箱的冷却水水位是否过低。

  答:当机油压力指示灯点亮时,发动机油压低,蜂鸣器将鸣响。此时,应立即停下发动机,检查发动机和油位有无异常。冷油、低油位或在斜坡上操作时,都可能使指示灯亮起(寒冷天气起动发动机,机油压力指示灯亮起约10秒为正常现象)。

  答:用拖车运输时,对用来装载机器的拖车的长、宽、高和承载重量进行核实;将拖车停放在坚实水平的地面上装卸机器;装卸时务必使用装卸台或斜面,斜面必须有足够的宽度、长度和强度,且斜面的倾角小于15°;在车头和拖车的车轮下放置好挡块;关闭A/I和A/A开关;行走方式设定在低速方式上;动力方式选择开关在P或E位置;在开上或开下斜面时,转向是极其危险的,必须避免;装车时,带有前端附件的应将前端附件置于前部向前行走;装车时,不带前端附件的应倒退行走。

  答:当油缸活塞杆上有拉痕时,首先应检查是否漏油,活塞杆是否有磕碰痕迹。其次查看液压油是否变质,以及活塞杆上有无油漆等附着物,活塞杆、缸头上是否存有润滑油等物质。由于活塞杆及缸头部分不清洁,将有可能导致灰尘颗粒嵌入缸头油封内,在油缸的往复运动后,将造成活塞杆上拉痕。

  答:液压挖掘机一般将最初的50小时设定为机器的磨合期。将发动机功率限制在全负荷的80%以内(发动机转速:80%的额定转速)来操作机器,或者将动力方式选择开关在E位置,并避免发动机过度空转。

  答:在上下陡坡、上下平板车、不平路面、潮湿地段及狭窄空间内移动机器时,采用慢速行走;

  在坚实平坦的路面,可采用快速行走。当长距离行走时,应注意经常检查行走减速机是否过热。

  29.行走减速机检查油位时,将DRAIN(排放塞)朝上,UP(空气排放塞或加油塞)朝下,LEVEL(油位检查塞)在水平位置,是否也可以正常进行检查?

  答:不可以。因为LEVEL(油位检查塞)位置在水平线上方,当DRAIN(排放塞)朝上时,LEVEL(油位检查塞)位置在水平线下方,故不能正确检查油位。

  答:斗杆端部及铲斗两内侧面进行WC熔射,共有4处。但ZX55UR只有斗杆端部进行WC熔射,有2处。(来源:骏马集团)

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